進入6月之后，鋼材市場表現乏力，宏觀消息方面的刺激未對市場形成整體行的沖擊，第三次**-中東歐會議暨河北省國際經濟貿易洽談會將于6月16日—20日在唐山國際會展中心舉辦，唐山市已提前開啟3級預警，鋼市在端午節(jié)間出現了一波“偷襲戰(zhàn)”，部分產品出現了100元/噸左右的漲幅。但從近兩日的反饋來看，市場已重新進入下跌通道?！　膬r值規(guī)律來看，任何商品的價格總是圍繞價值上下波動的，而供需關系是影響鋼鐵市場因素中具有較大影響力的。進入2016年以來，機械、汽車等領域有所復蘇，中汽協(xié)數據顯示，今年前五月，我國汽車產銷分別實現1084.35萬輛和1075.52萬輛，同比增長5.75%和6.96%，增幅分別比上年同期提升2.57個百分點和4.85個百分點。但需求面來看，據**統(tǒng)計局數據顯示，1-5月我國粗鋼產量32995萬噸，同比下降1.4%。從這兩個數據也能剖析出一部分前5月價格上漲的原因。　　從Z近的數據來看，5月粗鋼產量同比增長1.8%*7050萬噸，較4月上漲1.6%，僅次于3月7065萬噸的高點。6月份來看，隨著價格的不斷下跌，部分螺旋鋼管出現有計劃的檢修行為，但從這部分統(tǒng)計來看，無論從涉及的產線條數還是檢修時間都屬于少數，且對市場產量的影響也較為有限。且從螺旋鋼管生產的規(guī)律來看，一旦復產就不會短期再次停產。從我們對當前螺旋鋼管高爐情況的調研來看，當前螺旋鋼管高爐的鐵礦石品味已逐漸從高品位礦轉向中低品位，在不停高爐的情況下，實現產量的下降的幅度較小。由此我們預計6月粗鋼或出現下滑，但幅度較小。從市場的角度來看，5月，汽車產銷分別完成206.5萬輛和209.2萬輛，比上月分別下降5.1%和1.7%，比上年同期分別增長5%和9.8%，淡季下市場的需求有所下滑，但仍好于去年?！　τ谙掳肽陙砜?，個人認為還是偏好的。隨著淡季的持續(xù)深入，市場因素加之**去產能政策的引導，市場產量將逐漸下降。而需求整體好轉加之需求旺季的提振，市場將呈現利好局面，但也不排除在樂觀態(tài)度的影響下，螺旋鋼管產量保持高位運行帶來的市場的不確定因素。