螺旋鋼管主干管道的線路選擇是規(guī)劃中的主要項(xiàng)目。理想的線路一即由起點(diǎn)到終點(diǎn)基本上是直線一偶爾也是可行的。使線路倡離直線的因素是地形。如高山，高山的建設(shè)費(fèi)用高，加上泵油的能量費(fèi)用也高，繞山而過(guò)的長(zhǎng)線路反而更為經(jīng)濟(jì)。? ? ? ? 螺旋鋼管權(quán)費(fèi)用高，取得通行權(quán)很困難時(shí)，也會(huì)使費(fèi)用超過(guò)另一個(gè)較長(zhǎng)線路的費(fèi)用。希望管道經(jīng)由或接近中間供油點(diǎn)或分輸點(diǎn)，以及各種其它因素均影響線路的選擇。生態(tài)條件對(duì)管道設(shè)計(jì)及通行帶選擇的影響正在不斷增長(zhǎng)。? ? ? ? 不同的螺旋鋼管管道工程，通行權(quán)費(fèi)及人工費(fèi)差別很大。天氣條件也影響建設(shè)費(fèi)用。但對(duì)給定的線路，建設(shè)費(fèi)用隨管徑直線上升。16英寸（Dg400）和10英寸（Dg250）費(fèi)用的比倆為二比一。24英寸（Dg600）管線每英里的建設(shè)費(fèi)用高于26英寸（Dg650）的管線，可能部分是由于通行權(quán)費(fèi)用高的關(guān)系。在螺旋鋼管管徑突然變化、急轉(zhuǎn)彎頭、由罐流向管道的罐出口、閥門(mén)、儀表及管內(nèi)沉積的銹和沉渣等處，在液體內(nèi)形成較大的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成對(duì)流動(dòng)的附加阻力。管道內(nèi)充滿(mǎn)靜止的液體，在一端對(duì)液體加壓，液體開(kāi)始流動(dòng)。管進(jìn)中心的液體首先開(kāi)始流動(dòng)，隨著速度的增加，接近管壁的波體也開(kāi)始流動(dòng)，但螺旋鋼管速度較低。? ? ? ? 表明管內(nèi)各點(diǎn)液體速度的曲線可能類(lèi)似于。曲線的形狀隨液體的速度、粘度，管徑及管表面粗糙度而異。以這種形式流動(dòng)的液體可設(shè)想為許多同心圓簡(jiǎn)，同心圓簡(jiǎn)一個(gè)對(duì)另一個(gè)克服著摩阻而運(yùn)動(dòng)。由于管表面粗糙度的關(guān)系，與管表面相接觸以及接近管表面的圓筒體的摩阻要大一些。? ? ? ? 螺旋鋼管管璧處液體速度接近于署，管心處增大到Z大值。由于是層疊的概念或圓簡(jiǎn)形薄層液體在另一個(gè)調(diào)簡(jiǎn)形薄層內(nèi)流動(dòng)的概念，故稱(chēng)之為層流。這種流動(dòng)又叫作流線型或粘滯型流動(dòng)。